Nej, det skal det ikke. Men løsningen skal ikke være at flytte cyklerne tilbage på vejen nu, hvor vi endelig har fået bedre mængde cykelstier, der har kunnet flytte cyklerne væk fra vejbanen.
Nej, det skal det ikke. Men løsningen skal ikke være at flytte cyklerne tilbage på vejen nu, hvor vi endelig har fået bedre mængde cykelstier, der har kunnet flytte cyklerne væk fra vejbanen.
Jeg synes da helt sikkert man skal se på betalingsringe og bilfrie zoner i de store byer.
Forbud mod privatbilisme kræver en noget bedre kollektiv transport end vi pt. har.
I forlængelse af min forrige kommentar: jeg har altid syntes, at det var så hyggeligt og naturligt, når de i Festugen lukkede Frederiks Allé ved Rådhusparken, så der opstod én stor park mellem Rådhuset og Musikhuset.
Det synes jeg man skal gøre permanent. Så må alle os i for store biler finde en alternativ rute eller tage Letbanen/bussen ind i byen.
Jeg hader cykelkulturen i Aarhus, mere end dette forum hader romerlys, så lad være med at få mig startet.
75% af byens cyklister kender ikke reglerne.
Hvis vanvidscyklisme var en ting, så ville vi kunne fylde Eskelunden med konfiskerede cykler.
Jeg hader cykelkulturen i Aarhus, mere end dette forum hader romerlys, så lad være med at få mig startet.
75% af byens cyklister kender ikke reglerne.
Hvis vanvidscyklisme var en ting, så ville vi kunne fylde Eskelunden med konfiskerede cykler.
Har du set hvordan danskere kører bil? (Ikke at det er lige så hasarderet og ulovligt én til én, men det er lidt noget andet, når man i langt højere grad er til fare for andre).
Som ivrig cyklist..
Der er idioter på begge sider.. og mange af dem!
Hvis alle bare tænkte sig lidt mere om.
Bilisterne der lige venter 20 sekunder til rytterne trækker ind, at rytter så rent faktisk trækker ind. At cyklisterne acceptere at kører 35 i gennemsnit i stedet for 37, fordi man lige skal kører ordentligt og ind på cykelstierne. At billigsterne lige giver god afstand når de overhaler og IKKE bruger sprinkler væske når de overhaler (et par enkelte gange oplevet)
Så kom vi langt
Som ivrig cyklist..
Der er idioter på begge sider.. og mange af dem!
Hvis alle bare tænkte sig lidt mere om.
Bilisterne der lige venter 20 sekunder til rytterne trækker ind, at rytter så rent faktisk trækker ind. At cyklisterne acceptere at kører 35 i gennemsnit i stedet for 37, fordi man lige skal kører ordentligt og ind på cykelstierne. At billigsterne lige giver god afstand når de overhaler og IKKE bruger sprinkler væske når de overhaler (et par enkelte gange oplevet)
Så kom vi langt
Jeg pendler hver dag til Århus sydfra og det er mindst 3 gange om ugen, at jeg ser cyklister kører overfor rødt. De glemmer at de har deres egen lysregulering.
Det skal så siges mange billister så også vælger at køre ud i krydset uden at de kan nå at tømme det inden der bliver rødt.
Det pisser så mig af, og min sans for effektivitet, at folk så ikke lige lader staklerne ude i krydset komme væk, før man demonstrativt gasser op og ender med at blokere krydset, fordi man lige skulle fortælle vedkommende er en idiot. Imens vi andre kigger på og bliver yderligere forsinket.
Apropos cykler og elkampvogne så kan de elladcykler som fylder hele cykelstien virkelig pisse mig af… der er en helt speciel model, hvor hjulene sidder meget langt ude, så det ligner en stridsvogn. Den kan få mit pis helt i kog. Det er helt umulig at overhale dem på cykelstierne i Aarhus.
For nogle år siden lavede Rambøll en kæmpe undersøgelse hvor de filmede flere store kryds i Kbh og analyserede forskellige bilisters adfærd.
Til alles store overraskelse var cyklisterne med gigantisk afstand den gruppe hvor færrest brød loven og samtidig var de hyppigste lovbrud ofte mindre farlige end især bilisternes.
4.9% af cyklister brød reglerne, hvorimod 66% af bilisterne brød reglerne. Fart var en meget stor andel her.
For nogle år siden lavede Rambøll en kæmpe undersøgelse hvor de filmede flere store kryds i Kbh og analyserede forskellige bilisters adfærd.
Til alles store overraskelse var cyklisterne med gigantisk afstand den gruppe hvor færrest brød loven og samtidig var de hyppigste lovbrud ofte mindre farlige end især bilisternes.
4.9% af cyklister brød reglerne, hvorimod 66% af bilisterne brød reglerne. Fart var en meget stor andel her.
Dog er der, i sagens natur, markant færre love at forholde sig til på cykel end i bil.. Derfor er det faktisk helt utroligt at 5% i den nævnte test faktisk brød loven.. At bryde loven på cykel udsætter ikke andre for livsfarlige situationer - kun én selv.. (Samt gene for den øvrige trafik..)
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.